হরমুজ প্রণালিতে সংকট: কাতারের এলএনজি সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় বাংলাদেশে তীব্র গ্যাস ঝুঁকির আশঙ্কা

সরবরাহ বিঘ্ন: মধ্যপ্রাচ্যের উত্তেজনার কারণে হরমুজ প্রণালি দিয়ে এলএনজি পরিবহন প্রায় বন্ধ। কাতার এনার্জি ইউরোপ ও এশিয়ার ক্রেতাদের সরবরাহ বাতিল নোটিশ বাড়িয়েছে, যা নভেম্বরের প্রথম ভাগ পর্যন্ত গড়িয়েছে।

বাংলাদেশের ঝুঁকি: কাতার ও ওমানের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি থাকা সত্ত্বেও মধ্যপ্রাচ্যের পরিস্থিতির কারণে বাংলাদেশে নিয়মিত সরবরাহ পৌঁছাচ্ছ না। ফলে দেশে মারাত্মক গ্যাস সংকট দেখা দিয়েছে। বিশেষজ্ঞ অ্যান-সোফি করবোর মতে, আমদানির বৃহৎ অংশ কাতার-আমিরাত নির্ভর হওয়ায় বাংলাদেশ, পাকিস্তান ও ভারত সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে রয়েছে।

উৎপাদন ও আয় ধস: কাতার যুদ্ধের প্রথম ৬ মাসে মাত্র ১৮টি এলএনজি কার্গো পাঠাতে পেরেছে (আগের বছর যা ছিল ৫০ ৯টি)। এতে কাতারের আয় আনুমানিক ২৪ বিলিয়ন ডলার কমেছে।

অন্যান্য দেশের পদক্ষেপ: যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, নাইজেরিয়া ও মালয়েশিয়া উৎপাদন কিছুটা বাড়ালেও কাতারের ঘাটতি পুরোপুরি মেটানো যাচ্ছে না। ইউরোপ স্পট মার্কেটে বেশি দাম না দিয়ে নিজেদের মজুতকৃত গ্যাস ব্যবহার করছে। অনেক দেশ অন্য জ্বালানির দিকে ঝুঁকছে।

এডিসনের উদ্যোগ: ইতালির ‘এডিসন’ প্রতিষ্ঠানের ২৯টি নির্ধারিত চালানের মধ্যে ২১টির বিকল্প ব্যবস্থা নিশ্চিত করে গ্রাহকদের সরবরাহ স্বাভাবিক রাখার চেষ্টা করছে।

উৎপাদন ফিরতে সময়: হরমুজ প্রণালি চালু হলেও কাতারের ক্ষতিগ্রস্ত ১২টি উৎপাদন ইউনিট চালু হতে অন্তত দুই মাস লাগবে। আর রাস লাফান এলাকার হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত ২টি ইউনিট মেরামতে ৩ থেকে ৫ বছর সময় লেগে যেতে পারে।

বাজার স্বাভাবিক হওয়ার সম্ভাবনা: বৈশ্বিক এলএনজি বাজারে সরবরাহ ও চাহিদার ভারসাম্য আগের মতো স্বাভাবিক হতে ২০২৮ সাল পর্যন্ত সময় লেগে যেতে পারে।